|
Autogaz
Długoletnie doświadczenie w tej dziedzinie pomogło nam wyselekcjonować grupę instalacji gazowych które działają bezawaryjnie przez wiele lat i tysiące kilometrów co cieszy najbardziej użytkowników instalacji i nas jako gwarantów i serwisantów.
Oprócz fachowego montażu oferujemy serwis gwarancyjny (24 mc) i pogwarancyjny, przeglądy, wymiany filtrów, regeneracje, naprawy, regulacje.
Przed podjęciem decyzji o montażu instalacji nieodpłatnie doradzamy i podpowiadamy jaki rodzaj instalacji i jaki zbiornik zamontować w samochodzie w zależności od typu silnika, mocy, rocznika i nadwozia.
Posiadamy urządzenia do diagnostyki komputerowej sterowników benzynowych i podczas montażu usuwamy defekty pracy silnika na benzynie, które mają znaczący wpływ na poprawną pracę silnika na gazie.
Przedstawiam kilka opisów instalacji gazowych, które można zamontować w naszej firmie.
Skocz do:
Sekwencyjny wtrysk gazu fazy lotnej STAG 300
Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego LANDIRENZO OMEGAS
Instalacje mikserowe ze sterowaniem komputerowym
STAG 300
Sekwencyjny wtrysk gazu fazy lotnej firmy AC STAG 300 (dobra jakość - umiarkowana cena) Mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu w fazie lotnej w szczelnej aluminiowej obudowie z hermetycznym złączem. Nowoczesna bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja elektroniczna daje możliwość współpracy z najbardziej wymagającymi sterownikami benzyny / OBD 2 /, steruje wtryskiem gazu na podstawie sekwencyjnego lub niesekwencyjnego /pół sekwencja, full group/ wtrysku benzyny. Sterownik Stag 300-4 może sterować do czterech sekcji, Stag 300-6 do sześciu sekcji, a Stag 300-8 do ośmiu sekcji wtryskiwaczy benzynowych. Sterownik Stag 300 współpracuje z różnymi wtryskiwaczami gazowymi nawet o rezystancji 1 Ohma.
Stag 300 zawiera wewnętrzny emulator wtryskiwaczy benzynowych, w przypadku braku gazu następuje automatyczne przejście na benzynę sygnalizowane sygnałem dźwiękowym. Ustawienie parametrów oraz śledzenie bieżących wskazań odbywa się za pomocą komputera. Istnieje możliwość zapisu danych i przesyłania drogą elektroniczną.
STAG 300 oferowany jest w zestawie z listwą RAIL lub VALTEK reduktorami w zależności od mocy silnika
Nazwa
|
Moc silnika
|
Opis |
| REDUKTOR TOMASETTO ALASKA |
do 90KM
|
 |
| REDUKTOR LI02 / LANDIRENZO |
do 140 KM
|
 |
| REDUKTOR ZAVOLI ZETA/N |
do 170 kM |
 |
| REDUKTOR IG1 MAGGERATO / LANDIRENZO |
do 250 KM |
|
(przy silnikach o dużej mocy stosujemy dwa reduktory)
Wciąż rośnie lista sprawdzonych pojazdów, które STAG 300 uzyskał odpowiednie dopuszczenia do rejestracji wg ECE-R115 w zamontowanych samochodowych instalacjach gazowych na terenie Niemiec.
Tu znajdziesz więcej informacji http://www.ac.com.pl/autogaz/stag300/
Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego LANDIRENZO OMEGAS
należy do najnowszej generacji, dostępnych na rynku, systemów przejścia z zasilania na benzynę na zasilanie LPG w fazie lotnej. Komputer ECU gazu określając aktualny czas wtrysku gazu opiera się na przejętych, podczas działania na gaz, czasach wtrysku benzyny.
Oznacza to, że kontrola nad silnikiem leży w gestii komputera wtrysku paliwa, podczas gdy komputer gazu zajmuje się przetwarzaniem poleceń wygenerowanych dla wtryskiwaczy paliwowych na odpowiednie polecenia dla wtryskiwaczy gazu.
Aby zachować idealną zgodność z systemem paliwowym, komputer ECU gazu uruchamia wtrysk gazu na tym samym cylindrze, z którego został pobrany czas wtrysku benzyny.
Krótko mówiąc możemy stwierdzić, że komputer gazu przekształca pewną ilość energii, która powinna być wyzwolona za pośrednictwem benzyny w odpowiednią ilość energii, która rzeczywiście zostanie wygenerowana przez gaz.
LANDIRENZO OMEGAS może korzystać z różnego typu wtryskiwaczy w zależności od późniejszego zastosowania oraz cech silnika, w którym system ten jest instalowany.
LANDIRENZO OMEGAS w minimalnym stopniu narusza oryginalny system zasilania na benzynę i jest w stanie zintegrować się w sposób wydajny z głównymi (kontrola stężenia mieszanki, cut off, EGR, odcięcie paliwa przy zadanych obrotach , itd) i dodatkowymi (kontrola sprzęgła klimatyzatora, nadciśnienie wspomagania kierownicy, obciążenia elektryczne, itd) funkcjami tegoż systemu.
Przejście z czasu wtrysku benzyny na czas wtrysku gazu jest realizowane w oparciu o szereg parametrów, które to, oprócz czasów wtrysku benzyny, są pozyskiwane przez komputer ECU gazu: ciśnienie gazu na listwie, temperatura gazu, temperatura wody w silniku, obroty silnika.
REDUKTOR
Reduktor/parownik włączony jest w obieg układu chłodzenia silnika. Zaopatruje system w gaz o odpowiednim ciśnieniu (w wyniku podgrzania ciekły gaz przechodzi w stan lotny), które stale kontroluje. Prosta konstrukcja zapewnia długą i bezawaryjną obsługę. Model reduktora dobierany jest do danego modelu silnika.
KOMPUTER
Strategia kontroli elektronicznej jest zarejestrowana na mapie sterowania wtryskiwaczami gazu, która zawiera także wartości liczby obrotów silnika i czasy wtrysku benzyny. Czujnik ciśnienia i temperatury gazu są częścią składową systemu i wysyłają sygnały skierowane do komputera, które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Czujnik temperatury wody- zainstalowany przed reduktorem (opcja) – dostarcza sygnał wykorzystywany do określenia momentu przejścia z benzyny na gaz po uruchomieniu pojazdu i korekcji całości mapy otwarć wtryskiwaczy gazowych.. Przejście w tryb pracy na gazie uzależnione jest również od czasu jaki minął od uruchomienia pojazdu i od ilości obrotów silnika. System posiada ponadto funkcje diagnostyczne oraz funkcje automatycznego powrotu na benzynę w przypadku awarii, bądź wypalenia gazu w zbiorniku.
LISTWA WTRYSKIWACZY
Gaz LPG pochodzący z filtra zasila wtryskiwacze i dozowany w odpowiedni sposób wydobywa się z nich docierając do kolektora ssącego i silnika. Wtryskiwacze są sterowane z komputera ECU gazu. Na listwie mogą być zainstalowane 2, 3 lub 4 wtryskiwacze, co pozwala na pokrycie szerokiego pola / możliwych zastosowań. Na listwie wtryskiwaczy pobierane są sygnały ciśnienia, temperatury gazu. Sterowanie wtryskiwaczami jest typu peak and hold. Maksymalne ciśnienie pracy wynosi 250 kPa.
Przełącznik - wskaźnik
Moduł sterowania elektronicznego posiada następujące funkcje:- dwie pozycje wyboru zasilania gaz/benzyna i wskazania rodzaju paliwa aktualnie używanego przy użyciu dwóch diod świetlnych. Przełącznik jest ponadto wyposażony w sygnał akustyczny, który aktywuje się w następujących warunkach: powrót do zasilania benzyną z powodu niskiego ciśnienia, powrót do zasilania benzyną w celu dokonania diagnostyki.
System kontrolny LAMBDA CONTROL
jest elektronicznym systemem samonastawnym z grupy instalacji mikserowych stosowanym do kontroli dostarczania gazu LPG w pojazdach wyposażonych w sondę LAMBDA i katalizator z wtryskiem paliwa jednopunktowym i wielopunktowym; nie wymaga ręcznego regulowania i posiada zdolność automatycznego dostosowania się do różnych warunków zewnętrznych oraz sposobu użytkowania pojazdu zapewniając odpowiednią mieszankę stechiometryczną gazu i powietrza.) Mieszanka powietrze / paliwo jest utrzymywana w stałym stosunku stechiometrycznym poprzez komputer sterujący(LC 01, LCS, LES, LC04), aktywowanym przez sygnał pochodzący z sondy LAMBDA. Komputer na podstawie sygnałów z wybranych czujników samochodu i wewnętrznego programu, steruje ilością gazu zapewniając optymalne właściwości jezdne, niskie zużycie paliwa oraz emisje spalin.
Liniowy aktualizator elektromechaniczny (silniczek krokowy), kontrolowany przez komputer, stale reguluje przepływ gazu do silnika, gwarantując w ten sposób optymalną karburację podczas jazdy, pobierania paliwa i jego spalania.
Oprócz innych funkcji komputer umożliwia uruchomienie samochodu zawsze przy użyciu benzyny z automatycznym przejściem na gaz i za pomocą przełącznika / wskaźnika pozwala użytkownikowi w dowolnym momencie wybrać żądane paliwo, wyświetlając aktualny poziom LPG w zbiorniku.
Podczas działania “na gaz” elektroniczny emulator (lub obwód odcinający wtrysk) odcina dopływ benzyny do silnika, zaś podczas działania “na benzynę” dopływ LPG do silnika jest przerywany za pomocą elektrozaworów LPG Podczas działania “na gaz” elektroniczny emulator (lub obwód odcinający wtrysk) odcina dopływ benzyny do silnika, zaś podczas działania “na benzynę” dopływ LPG do silnika jest przerywany za pomocą elektrozaworów LPG.
Więcej informacji na stronie http://www.landi.pl/systemy-gazowe
INSTALACJE MIKSEROWE ZE STEROWANIEM KOMPUTEROWYM
Sterownik BINGO-S służy do kontroli i bieżącego optymalizowania składu mieszanki gazu i powietrza na podstawie wskazań sondy Lambda, TPS (czujnik położenia przepustnicy), RPM (obroty silnika).Zapewnia to również ochronę układu katalizatora. Zawiera 4 lub 6 kanałowy emulator wtryskiwaczy z przeznaczeniem do silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Panel sterujący umieszczony w kabinie kierowcy umożliwia przełączanie benzyna –gaz i obserwacje poziomu gazu w zbiorniku przy pomocy 5 diod LED.System współpracuje z sondą temperatury (opcja) dzięki czemu przełączenie silnika na gaz następuje dopiero wtedy gdy osiągnie właściwą temperaturę. W kompletacji najczęściej występują z reduktorem LOVTEC lub LANDIRENZO SE 81
Lambda system sterownik BINGO-M służy do kontroli i bieżącego optymalizowania składu mieszanki gazu i powietrza na podstawie wskazań sondy Lambda, TPS (czujnik położenia przepustnicy), RPM (obroty silnika).Zapewnia to również ochronę układu katalizatora. Zawiera 1 kanałowy emulator i jest przeznaczony do silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Panel sterujący umieszczony w kabinie kierowcy umożliwia przełączanie benzyna –gaz i obserwacje diod LED które informują o rodzaju pracy i rezerwie gazu. System współpracuje z sondą temperatury (opcja) dzięki czemu przełączenie silnika na gaz następuje dopiero wtedy gdy osiągnie właściwą temperaturę. W kompletacji najczęściej występują z reduktorem LOVTEC lub LANDIRENZO SE 81.
Skocz do:
Sekwencyjny wtrysk gazu fazy lotnej STAG 300
Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego LANDIRENZO OMEGAS
Instalacje mikserowe ze sterowaniem komputerowym
|
|
